2022年7月30日

中國生鮮第一股每日優鮮電商正式垮臺

曾在美國Nasq上市,中國知名生鮮電商"每日優鮮"突然崩塌了,沒有任何裁員流程或補償, 就是直接被網路宣告整個公司都無法營運了. 員工懞在那裏,而生鮮供應商早被拖欠貨款多時,
我在深圳騰訊時,也曾經是"每日優鮮"的顧客, (騰訊本身多輪投資每日優鮮,所以也是巨虧) .疫情期間我訂了幾次青菜肉品, 送貨很快, 下單半小時内一定會送到. 我也買了月費會員,也充值過一些錢在裏面. 後來離開大陸后就刪除每日優鮮app,也忘了我還有多少充值的錢在裏面. 對這家生鮮電商的整體評價是, 1最早打著生鮮電商旗號的一家, 發展速度並不算特別快. 2 下單半小時内可以送到. 3 蔬菜與肉品品質中下,我後來就改在walmart的生鮮網購小程序下單購買.
中國大陸的每日優鮮電商的倒下并不是很令人震驚. 因爲過去疫情期間,已經有無數城市的社區生鮮團購網站都收了. 可能國内外創投入這個生鮮團購/電商賽道的數百億美金的投資都打水漂了. 而這家每日優鮮呢? 和他的對手,以及當年我的老東家1號店網上超市一樣(最後被京東收購),甚至追溯到更早2000年左右的美國webvan一樣(最後破產),從公司成立以來,每天都在燒錢,企業一天也沒賺過錢.
我之前曾經在上個月的數位時代的podcast訪談裏聊到過, 生鮮電商公司或電商平臺的生鮮業務部門其實很難賺錢的. 生意做得再大,從全球電商發展歷史上來看,就沒什麽人賺過錢.
你如果問,那台灣家樂福 costco 大陸大潤發(被阿里巴巴集團收購)等連鎖大型超商或量販店不是也都一直在發展,疫情期間生意也很好? 生意很好是疫情期間大家不敢去實體商店生鮮宅配需求確實很大, 但從業務上的角度來看, 邊際利潤很低. 這些傳統生鮮大咖之所以一直加强宅配業務, 一方面是避免被純電商平臺蠶食業務. 另一方面他們的實體業務盤子夠大,本來生鮮的采購成本就很低, 生鮮宅配業務的營收百分比也低. 因此這塊就算沒什麽賺錢,也不至於像中國大陸的每日優鮮, 叮咚買菜等電商一樣年營業額就算做到幾百千億臺幣, 還是血虧. 即使拼到美國Nasq上市,也注定悲劇收場. 美國資本市場是允許你虧損上市沒錯啊, 但這一年全球資本市場不流行追捧高成長股了,管你中概網路股年營收增速多快, 沒賺錢就給你很不堪的估值. 每日優鮮的股價目前跌掉99%了,趨近於0 usd . (未來成長性較確定的中國新能源汽車股的估值好些)
如果從電商模式研究的角度來看,訴求半小時送達的生鮮電商有個特點,全部采用"前置倉"的模式(台灣好像叫做衛星小倉,momo在疫情期間啓用多個地方小倉發貨,代替大倉發貨). 也只有前置倉才可以這麽快發貨,因爲遍佈全國大城市的小倉庫就在你家附近啊. 但小倉的履單成本(每出貨一單所分攤的倉儲運營成本)其實比大倉成本高很多, 所以就造成了送貨快的都不賺錢,但用戶滿意度不錯, 忠誠度很高.
送貨快的都不賺錢嗎? 也不盡然. Foodpanda/UBereat送貨也很快,但是他的central運營花費相比momo pchome等大電商平臺輕很多,每一單的運費也收的夠高(香港foodpanda每單收接近100元NT運費),所以企業的損益壓力會小一點.
結論, 這個錢真的不好賺,珍惜現在可以半小時送達你家的電商企業. 他們能維持多久都不好説. 且用且珍惜, 偶爾送貨晚到一點,別老是差評伺候.

2012年9月1日

V has gone.

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似乎几年没上这个部落格了。

今天受邀在台北出席一场资策会举办的两岸电子商务论坛,有几位听众跟我交换名片时都说是我的V怪客读者,才让我想起我好像曾经是一个写部落格文章的V。

这几年经历好多好多的事,吃了不少的苦,有时看得多了,体会深了,反而愈来愈少公开发表自己的想法。


其实,我应该是很喜欢写部落格文章的。曾经。

But maybe V has gone.


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